本报讯（洮交宣）近年来，随着经济社会快速发展，居民生活水平显著提高，城市机动车保有量逐年递增，驾驶人也呈级数增长趋势。交通形势复杂、管理难度加大。面对严峻的交通管理形势，洮南市公安局交警大队从改革勤务运行模式和机制入手，采取多种手段，创新管理措施，实现了交通管理效益最大化。

整合警力，改变勤务模板。勤务机制改革前，洮南交警大队下辖8个勤务中队，划分4个警务区。由于中队之间警务区交界点、段较多，易存在管理盲点或盲区，造成管控不到位、指挥效率不高等问题。基于这一点，大队按照“高效指挥、集约作战，内部挖潜、整合资源”的原则，采取重置警力、重划警务区等方法，科学布建作战单元。根据人流、车流变化特点，按照“压力均衡，负荷均摊”的原则，将原有的4个警务区整合成2个警务板块，人员配置由原来4至5人增加到8人。

调整时间，灵活勤务模式。由于交通管理工作的特殊性，中队勤务人员实行每天8小时班制模式，在警力没有明显增长，管理任务繁重的情况下，靠民警加班管控路面，产生了“警务”跟不上“警情”的问题。对此，洮南市公安局交警大队推行“全班制”勤务模式，有效破解了“固定班制”难题。在勤务安排上，自主调整作息时间；在时间安排上，每天早高峰提前1小时上岗，中午和晚高峰延后40分钟下班。同时，配套推出“路段等级管控、路段责任承包、机关警力下沉”等措施，大队机关85%的警力充实到路面，提高了路面见警率、事故处置效率。

创新管理，推行弹性模式。洮南市公安局交警大队坚持自主勤务，突出个性化需求，以作战单元的需要来自主安排工作，全力做实基础性警务。赋予中队自主权，各勤务中队依照辖区功能区划、道路建设、交通流量、堵点乱点等情况，自行调整重点、解决难点。同时，根据民警个人特殊事宜，大队不再统一规定休息时间，在保证上班时间不减少基础上，由中队内部自行调剂，实行“弹性”作息安排。勤务机制改革以来，勤务安排更加自主，队伍战斗力明显增强，民警执法更加规范，群众满意率明显提升。