1.取消高速公路省界收费站的好处有哪些？

取消高速公路省界收费站，有利于彻底解决高速公路省界交通拥堵，进一步提升高速公路通行效率；有利于节能减排，降低车辆运营成本，减少尾气排放；有利于减少高速公路运营投入，降低高速公路投资者、经营管理者和用户成本；也有利于加快智慧公路建设，促进高质量发展，是一件一举多得的实事和好事。

2.取消省界收费站后，高速公路通行费水平有没有变化？不会涨价吧？

为推动取消高速公路省界站收费站，实现不停车快捷收费，交通运输部将修订完善《收费公路车辆通行费车型分类》，一是在客车方面，将8座、9座小型客车从原有的按2类车型收费调整降低为按1类车收费，通行费用会有所降低。二是在货车方面，取消高速公路省界收费站后，将统一按车（轴）型收费，在各地调整货车计费方式过程中，将确保不增加货车通行费总体负担。此外，使用ETC通行的车辆还可享受到通行费打折、红包、积分、返利等多种形式的优惠。

3.新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》有哪些车将受益？

新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》将核定载人数8人和9人且车长小于6米的小型客车，由原2类客车降为1类客车，解决了外形完全相同的小型客车，有的7座、有的9座，但收费不同引发的争议问题。新标准将9座作为1类客车界限值与公安机关交管部门的机动车分类标准及车辆行驶证对小型客车的分类规则完全一致，清晰明了，可最大程度方便公众，减少停车核实座位数的麻烦。在通行费用方面，以某条收费公路1类车收费0.5元/公里，2类车收费0.8元/公里为例，一辆9座小型客车行驶100公里，按照新标准执行，通行费将减少30元。

4.货车通行计费方式将如何优化？是出于什么样的考虑？

目前，我国对公路货车实行计重收费，主要是为了通过经济手段遏制超限超载，保护人民群众生命财产和公路基础设施安全。下一步，交通运输部将会同有关部门指导各地，优化调整货车计费方式，统一由计重收费调整为按车（轴）型收费。为确保不增加货车总体通行费负担，将根据《收费公路管理条例》等有关规定，科学测算并依法调整货车通行费费率，统筹维护好重车和空车、高速公路使用者与投资者和经营管理者的合法权益。在指导各地调整货车计费方式的同时，交通运输部还部署各地加快推进高速公路入口称重检测，严格禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶，切实保护广大人民群众生命财产安全。

5.跨省产生的巨大通行费对部分不法司乘而言具有巨大吸引力，高额通行费一旦被逃交，如何查处，如何追缴？省界收费站取消后，超限超载车辆如何监管？

取消高速公路省界收费站后，将依托北斗卫星定位5G网络、视频识别、大数据分析等技术手段开展联网收费稽查体系建设，利用收费公路联网收费、交通执法等基础数据，建立车辆诚信档案，会同有关部门对于恶意逃费的严重失信行为实施联合惩戒，涉嫌违法犯罪的由公安机关依法处理。取消高速公路省界收费站后，各省（区、市）将在收费站入口同步实施货车不停车称重检测，拒绝违法超限超载车辆通行高速公路。

6.安装使用ETC车载装置是否会增加车主的负担和泄露车主个人隐私？

按照交通运输部已部署ETC车载装置免费安装政策，省交通运输厅及各有关单位、部门将督促指导全省将免费安装政策落实到位，不增加车主负担。在隐私保护方面，ETC车载装置仅记录车辆通行高速公路的轨迹和计费，对ETC车载装置和高速公路收费系统中记录的用户信息保护，相关法律法规已有明确规定，有关部门和高速公路经营管理单位将严格按照法律规定和协议约定严格执行。

7.目前ETC车载装置有哪些支付绑定模式，是否需要定点充值、定期预存？

ETC用户的通行费支付，可以通过绑定银行账户或其他第三方支付账户实现。用户可以自由选择绑定既有银行账户，也可以选择绑定新办银行账户以及支付宝、微信、云闪付等方式。ETC账户将主要是记账卡，用户不需要定点充值、定期预存。从方便快捷的角度，鼓励现有储值卡用户更换为记账卡。

8.ETC过站无法即时获取过路费发票，但很多乘坐出租车的乘客需要发票报销，那么未来乘坐出租车上高速是否只能走人工通道？有没有办法解决？

近期，交通运输部正在会同相关部门共同研究优化调整完善出租车计价器相关标准，准许ETC设备与出租车计价器之间通信，不断提高乘客获取ETC通行费发票、出租车发票的便利性。

9.对因故还没有及时安装ETC的车辆，如何保障其在高速公路上通行？

省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道。因此，没有安装ETC车载装置的车辆，可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式，行驶高速公路。但这些车辆通行效率明显偏低，在车流量大的出入口收费站，可能经常发生排队现象，而且也无法享受通行费打折优惠。因此，从便利公众自身的角度，建议车辆尽可能安装使用ETC，这既不会增加成本，还可以快捷通行，并享受通行费打折优惠，同时还能够提高高速公路的运输效率、促进节能减排。