●宋德辉

在今天的查干浩特旅游经济开发区，有一处面积为10平方公里左右的日本侵华时期日本关东军所建的军用飞机场遗址。遗址呈南北走向，长5000余米，宽2000余米，是当年日本关东军建在白城地区境内的最大一处军用机场，也是洮儿河谷，即从白城到阿尔山一线，甚至到呼伦贝尔一带最大的一处军用机场。南侧有9个飞机库、3个物资储备库、北侧有10个飞机库、5个物资储备库。在公路两侧有建筑遗址多处，保存较好的建筑有2处4栋青砖房，另有一处较高大的建筑遗址，位于空军雷达站院内，由于年久，已大部分坍塌。

据考证，这里的机场遗址是日本关东军1938年1月修建的，同时建在今天白城市的军用机场还有平安镇、肖家屯、青山等4个军用机场以及内蒙古兴安盟的哈拉黑，德伯斯附近的白音高冷，五叉沟及呼伦贝尔的将军庙，海拉尔的军用机场。后又相继在白城的黑水、镇赉、大安建了3个军用机场。这一系列军用机场，构成了一个完整的空中攻击体系。在这一进攻体系中，建在查干浩特旅游经济开发区的这个军用机场是规模、机库数量、设施最大最多最全的一个。这里不仅有第七飞行旅团的指挥所，还有飞机库、弹药库、高炮阵地、兵营、军官宿舍、慰安所等。

机库呈圆形，长20米、宽20米、高6米，每个机库可容纳零式战斗机3架，九六式E3M型轰炸机2架，物资储备库是用来储存弹药或是其他军用物资的。在机场四周还有高射炮阵地及地堡等。这些机场的建立，日本关东军主要出于两个目的，一是占领整个东北后，防止苏联干涉；二是准备对苏联动武，占领苏联远东地区，并将其与中国东北一起，永远作为日本的殖民地。据有关资料记载，当时日军军用飞机的续航能力只在500至600公里，要想实现其远距离作战目的，必须有一系列机场，供日军飞机打击远距离目标使用。

当时驻在这里的日军空军系日本关东军第二飞行集团第七飞行旅团，旅团长为宝藏寺久雄少将。该飞行旅团辖飞行第一、第十二、第十五3个战队，每个战队有3个中队，即重型轰炸机中队3个、战斗机中队3个、侦察机中队3个，分别驻在镇西、平安镇、公主岭、将军庙、新京（今长春）等地机场。因空军机动性能强，驻地往往多与战事有关，多驻在距战场较近的机场。该飞行旅团先后参加了对热河、内蒙古、察哈尔、河北、俄罗斯、蒙古国等地区和国家的航空作战，对中国人民和俄蒙两国人民犯下了滔天的罪行。

1939年6月22日，诺门罕战争爆发，关东军第二飞行集团长仪峨彻二中将下令将日本关东军所属的第七、第九、第十二飞行旅团全部投入诺门罕作战，并由宝藏寺久雄亲自指挥。24日，苏联空军约60架战机越过中蒙边境，企图袭击日军机场，宝藏寺久雄少将急令第一战队强行起飞，进行迎击作战。27日6时，第七飞行旅团接到“第二集作命甲第38号”命令，宝藏寺久雄率飞行十二战队，与第九、第十二飞行旅团各一部，约有侦察机、战斗机、轰炸机120架，袭击了苏军托木斯科空军基地。据日军战史记载，这次击落击毁苏军飞机约120架，当晚，又空袭了桑贝斯地区，足见日军飞行旅团的狂妄骄横。

诺门罕战争，以日军失败告终。彻底打破了日军北进东扩的美梦，也打破了日本关东军不可战胜的神话。而修筑这些进攻性的飞机场、基地不能直接用于进攻，也就失去了原来的作用，不得不将其进攻的基地改为重点防御的工事。白城及洮儿河谷地的这些设施，也随即发生了改变。查干浩特机场也改为培养日军飞行员的航校和修理飞机的场所。

不久，宝藏寺久雄被任命为白城子飞行学校校长，后返回国内，进行该校的筹建工作。1940年1月，正式迁入中国东北白城子地区，并很快投入飞行训练。同年2月在飞行训练时，宝藏寺久雄亲架飞机，后因飞机失事毙命，死后晋升为陆军航空兵中将。此后，又由森玉德光任校长和教导飞行团团长，强化训练飞行员轮流参加对华作战。

1945年8月9日零时，大批苏军飞机飞越中苏边境，对哈尔滨、长春和吉林等大城市的日军进行轰炸和攻击，同时，也轰炸了日军驻白城镇西、平安镇以及洮儿河谷地带的五叉沟、德伯斯等地的军用机场，这时已不见日军飞机起飞迎战。8月15日，在日本天皇宣布无条件投降后的夜晚，居住在镇西一带的中国居民忽然听到一声震耳欲聋的爆炸声，紧接着爆炸声响成一片，整整爆炸了一天一夜，飞机场上空浓烟密布，过了3天后，浓烟渐渐散去，这里静得鸦雀无声。当人们悄然赶到机场看个究竟时才发现，这里已是人去机空，原来驻在这里的日军已经逃到其他机场。据说这些飞机后来被苏联红军扣押，成为苏军战利品。昔日戒备森严，中国人都不许走近的军用机场，重新回到人民的手中。如今这里已经开辟为白城市日军侵华罪证遗址和爱国主义教育基地，这些遗址成为向世人昭示日本帝国主义侵华的罪证，教育人们永远不要忘记这段屈辱的历史，牢记落后就要挨打，只有国家繁荣富强，才能真正屹立于世界民族之林。 (五十四)