●李蒙 刘乾坤 常凯盈

孙海山，1932年出生于前郭县八郎乡一个小村庄，1948年3月，在前郭县参加解放军，在独立三团二营六连当战士。同年7月，编入东北野战军铁道纵队三支队三大队三中队三分队当战士。随即参加抢修陶赖昭松苑江大桥铁路的施工任务，支援全国解放战争。

孙海山深知抢修桥梁、铁路工作的重要性，因此加入部队后他就一头扎进了抢修工作中，凭借着吃苦耐劳和勤学好问，他掌握了抢修本领，先后参加了1949年4月抢修安徽省蚌埠市淮河铁路便桥施工任务，1949年7月抢修河南省巩县黑石关洛河大桥线路施工任务，1949年10月修建湖南省衡阳市湘江大桥施工任务，1950年8月修建江苏省新沂县砲车镇老鳖河大桥施工任务（砲车至连云港线）。

参加抢修任务时因表现突出，1948年立两小功一次、1949年立一小功一次。并获得了解放东北纪念章、华北解放纪念章、解放华中南纪念章、解放西北纪念章。

抗美援朝战争爆发后，孙海山于1950年12月跟随部队奔赴朝鲜。

1951年4月，孙海山在铁道兵团直属桥梁科任测工。在完成新安洲新安江大桥和价川大桥的抢修施工任务后，所在的铁道兵团奉命调到顺川大同江桥承担抢修任务。同年7月，直属桥梁团扩编为铁道兵团第四师，工程科改为工程处，孙海山任施工技术科测工。回忆起那段经历，孙海山说：“当时抢修桥梁时每天都是九死一生，有几次大型的轰炸给我留下了难忘的记忆。1951年4月的一天，科长王金铎带领我和另一名战友到大同江桥现场。到了才知道由师长批准，16团1营一副营长带领一个排、师侦察连一连长带领一个爆破班，在便桥南侧运土石方。这是我入朝以来第一次白天施工抢修。上午9时左右，飞来4架敌机，飞得很慢很低，还有4架喷气式飞机，围绕大飞机前后来回飞。副营长命令防空。敌机来到我们的上空，发现了我们部队。怕敌机炸桥，我们急忙跑进指挥所，只听到轰的一声响，冲击波合着风将矿尘吹进屋。敌机飞走后，一看便桥完好无损，再看施工之处烟柱升空，一片肃静。过去一看，有的战友被烧死了、有的战友被炸死了，而大多数是被土埋闷死在里面，伤亡50多人。只我和另外两名战友是幸存者。”“还有一次是在1951年9月的一天，科长张秉贺带领我和测工王金城去大同江桥第一便桥现场，飞来了30余架敌机，轮番轰炸，同时在周围的村庄轰炸，我们3人在桥梁防空，敌机就在离我们两米远的地方扫射，那一次感觉死亡离我们太近了。”

这样的抢修战斗一直持续着，孙海山和他的战友们在一次次的死里逃生中继续着战斗。1953年12月，孙海山随部队凯旋回国，在朝鲜战斗了整整3年。回到祖国后，荣获抗美援朝纪念章两枚、朝鲜民主主义人民共和国军功章一枚。

回到地方后，孙海山被抽调到中国人民解放军第一政治学校学习，获得通报嘉奖一次。随后，他被分配到镇赉县百货公司工作，因工作突出，被多次评为优秀共产党员和先进工作者。1982年5月在镇赉县百货公司任党总支书记期间，因积极参加青少年思想教育工作，被县教育部门评为优秀工作者，并出席吉林省优秀青少年教育工作者大会。

如今，已至耄耋之年的孙海山身体尚好，头脑清楚，行走自如。老人从未挑剔过待遇和住房等问题。他说，比起牺牲的战友，自己幸运多了；比起抗战年代，现在的生活好多了。“我现在什么都不缺，只希望大家别忘记一寸山河一寸血的过去，铭记历史、振兴中华！”