2015年9月，大众汽车荣获道琼斯“全球最具可持续性发展的汽车企业”大奖，并名列榜首。仅仅一周后，涉嫌在美国汽车尾气排放监测中造假，把大众汽车推向了舆论的风口浪尖，这不能不说是天大的讽刺。

据美国环保局公布，大众公司此次涉嫌造假的是2009年以来，在美销售的“柴油版”汽车，包括捷达、高尔夫、甲壳虫、帕萨特、奥迪等共计48.2万辆，而在全球涉嫌造假车辆高达1100万辆。这些车辆安装了一套失效保护器装置，能够自动识别车辆是在正常行驶，还是接受检测状态，并在检测时启动保护系统，减少氮氧化物排放以达到法定标准，而一旦上路可能超标40倍。

大众造假行为长达7年之久，几乎涉及柴油版的主要车型，其造假装置又是经过精心设计、制造、安装的，实属罕见，足见这一全球性公司行径之恶劣。管理层不知道，决策层不清楚，这样解释能服众吗？随之而来的股价严重暴跌，市值巨幅缩水，还只是开始，巨额处罚就在眼前，大众公司面临的官司可想而知，而大众品牌受到的伤害和代价将更加沉重。

在美国尚且如此，那么，欧洲、亚洲等区域会是世外桃源吗？特别是在中国呢？大众进入中国是1984年，捷足先登及德国制造，使其在华发展顺风顺水。先发优势，不断创新是吸引眼球和吸金的不二法宝，注重本土化则铸就了大众化的人缘。DSG双离合变速器，TSI涡轮增压直喷发动机等专业技术名词，幻化成“高大上”象征，成了有车一族耳熟能详的话语。

大众还针对中国不断加强环保的态势，提出了提高能效30%等节能加派目标；并支持赞助了一系列环境保护、行驶安全公益活动；凭借中国消费者对德国制造和品牌的信赖及崇拜，大众汽车成为人们眼中稳定、可靠、安全的代名词。这些造就了大众汽车在华市场的优势，使其占据了中国汽车销售之首，并撑起了大众汽车全球市场的半壁江山。

近几年，以严肃认真的态度，质疑批判的眼光，审视一系列消费者维权事件，把大众拉回到公众视野。撇开屡遭车主诟病的烧机油避谈，从不断曝光的DSG故障及安全隐患，到国内外市场的不同处理方式及姗姗来迟的官方召回，从速腾车后轴缺陷及安全隐患车主集体申诉维权，到国家质检总局技术评估报告确认，再到大众以打补丁方式的召回回应，人们不禁要问，大众真的被胜利冲昏了头脑。

对于自身技术创新的成熟性、安全性、稳定性，能否有一个科学坦诚的态度。在追求市场规模的同时，如何处理好简配与安全、与环保的关系?如果说前述还是技术和政策管理的“术”的问题，那么，尾气排放造假则是关系到企业守法和诚信的“道”的问题了。

大众该当心了，别毁了大众品牌，砸了德国制造。